Hamulce DUAL w Mean Streak...DIY

[_Monter_]

Z racji zablokowanego prawego stawu skokowego długo chodziło mi po głowie aby hamują przodem i tył hamował i w końcu się wziąłem za to.
Tam gdzie trzech stoi i mów, ze się nie da przychodzi czwarty co nie wie, ze się nie da i robi to.

Potrzeba trochę cierpliwości, zacisk od VFR 800 prawy przód i przewody w oplocie z odpowiedniki banjo. Kupiłem też używkę płytę aby mieć co szlifować aby dopasować ją pod zacisk z VFR. Założyłem regulator siły hamowania ale raczej nie jest potrzebny. Tarcza hamulcowa ma zmniejszona średnicę.
Pompa oryginalna doskonale daje sobie radę z dodatkowym cylinderkiem. Nawet przy blokowaniu przodu na piasku tyłu nie zblokuje.

Tak to wygląda finalnie (działa zajedwabiście).







Na filmiku kręcę regulatorem od maximum do minimum i hamuję klamka:
https://www.youtube.com/watch?v=ccw2xEGW0fk


A tutaj sam nożny:
https://www.youtube.com/watch?v=XxrnhAzF5WA

[Mayones]

O ile zmniejszyła się droga hamowania ?

[_Monter_]

Jeszcze nie mierzyłem ale mam w planach i podam wyniki.
Ja czuję różnicę. Poza tym stabilniejszy motong, mniej nurkuje ...a może raczej mniej dupas winduje.
Tutaj ciekawe opracowanie na ten temat:
https://www.motocykl-online.pl/technika ... wac,2934,2

[artix]

Ciekawy patent, oby się sprawdził i nie narobił kłopotów. Oryginał uruchamia tylny tłoczek, podczas hamowania przodem, jeden z zacisków jest zamocowany wahliwie, podczas hamowania zacisk się przemieszcza i naciska na mała pompkę, która zwiększa ciśnienie w jednym z tylnych tłoczków. Im mocniejsze hamowanie, tym większe ciśnienie podawane na tył. Osobiście wolałbym kombinować ze zmianą ergonomii dźwigni tylnego hamulca, niż ze zmianą systemu hamowania. Zamontuj wygodne podesty, pokombinuj z dłuższą stopką hamulca tak, żebyś mógł go naciskać środkiem stopy, a nawet prawie piętą. Jak widzę masz kombinowane sety ze śliskimi podnóżkami, do tego dźwignia tylnego hamulca wygięta pod dziwacznym kątem. Niby kwasówka, ale niestety mało wygodny zestaw jak widzę. Powodzenia Monter

[_Monter_]

Nie urwałem się z choinki, mechaniką param się od dawna. Wiem jak działa oryginał. Śliskie nie są. Nie zaryzykowałbym nigdy dozowania siły hamowania śródstopiem a tym bardziej pięta i stąd te rozwiązanie.
Dziękuję Artix.

[Mayones]

Testy koniecznie na suchym i na mokrym, bo to drugie może być ciekawe, niby z tylu jest mniejsza tarcza, ale też ma mniejsze obciązenie zwłaszcza jak przód da nura, to ten regulator chyba sie przyda powodzenia

[_Monter_]

Na razie testy były na żwirze, piachu i na mchu. przód blokuje a tyłu nie. Fakt faktem, ze teraz klocki się docierają do tarczy i gdy ten proces się zakończy to siła hamowania tyłu wzrośnie. Jestem dobrej myśli po testach do tej pory, ze regulator będzie zbędny ale na razie zostanie.
Dzięki.

[artix]

Nie urwałem się z choinki, mechaniką param się od dawna.

. Widzę przecież, że nie zabierasz się do tematu od zadka strony. Gdybym miał ograniczenia zdrowotne podobne do Twoich, też bym kombinował z ułatwieniem sobie obsługi motocykla, inaczej by być nie mogło. Oby patent się sprawdził i nie powodował kłopotów w awaryjnych sytuacjach. Sam jestem ciekawy jak będzie się sprawowała pompka hamulcowa, poprzednio obsługiwała dwa zaciski, teraz doszedł jej trzeci plus długi przewód hamulcowy, co chcąc nie chcąc, zmniejszy to siłę hamowania, tylko nie wiadomo na ile. Nie wiem czy masz przewody w oplocie (pewnie tak), ale wydaje mi się, że byłyby korzystne w takim układzie. Kolejny ponad metr zwykłego wężyka, absorbuje w jakimś stopniu ciśnienie w układzie, co na pewno wpływa na wyczucie i skuteczność hamulców. Powodzenia w testach, pochwal się jak to wszystko działa w różnych warunkach pogodowych i nawierzchniach

[_Monter_]

Naturalnie przewody w oplocie, na gumach nie byłoby szans. Skok klamki zmniejszył się dzięki temu i po dołożeniu jeszcze jednego, małego cylinderka sprawiło, że jest w takiej samej pozycji co na gumach. Długość przewodów w oplocie nie zmienia ciśnienia w układzie bo płyn hamulcowy jest nieściśliwy...bo i nie może być co sam wiesz.
Dozowanie na tą chwilę jest fantastyczne a jedynie została mi mokra nawierzchnia do przetestowania. Nie omieszkam napisać jak wyszło.

[_Monter_]

Zrobione kilka tysięcy, wszystko fenomenalnie, nie blokuje koła nawet na mokrym. Jestem przezadowolony.
W testach wyszło, ze regulator jest zbędny.

[artix]

To rewelka, tylko życzyć spokojnej jazdy Monter