Vulcaneria.pl

Witam

Mam pytanie, jak wygląda docieranie nowego motocykla? Dokładnie to chodzi mi o salonówkę VN900.
Z jaką prędkością maksymalnie można jeździć\jakie maksymalnie obroty, przez ile kilometrów się dociera, itp.

Pozdrawiam

Obrotomierza vn900 nie ma. Odcinka jest przy 5700 obrotów. Nowy można kręcić do 3500. Prędkość na piątce maximum 100-120 km/h.
W zasadzie teraz się nie dociera, ale dla spoju sumienia traktuj go przez pierwsze 500 km do połowy manetki, następny tysiąc 3/4, a potem zmienić olej i cała moc do wykorzystania...

k_radek pisze: ↑

czw lip 04, 2019

chodzi mi o salonówkę VN900.

Salonówek nie ma już od dwóch-trzech lat, nie spełniają norm UE

Natomiast co do sposobu docierania, to jest to opisane w instrukcji:

The first 1 600 km (1 000 mi) that the motorcycle is ridden is designated as the
break-in period. If the motorcycle is not used carefully during this period, you may
very well end up with a “broken down” instead of a “broken in” motorcycle after a
few thousand kilometers.
The following rules should be observed during the break-in period.
• The table shows maximum recommended speed in km/h during the break
-in period.

dystans 0 - 800 km 1-32 2-50 3-65 4-80 5-95
dystans 800 - 1600 km 1-40 2-65 3-90 4-100 5-130

Poszczególne wartości przedstawiają bieg i maksymalną prędkość na tym biegu

Ale to też wartości bardzo ogólne bo nie uwzględniają obciążęnia moto. Inaczej rzecz się ma solo inaczej w 2 osoby z bagażami a jeszcze inaczej 2 osoby które mają "trochę "ciałka ponad średnią.
Ot, zdrowy rozsądek.

Wielebny Bolo pisze: ↑

pt lip 05, 2019

Ale to też wartości bardzo ogólne bo nie uwzględniają obciążęnia moto.

Zgłoś to producentowi, może uwzględnią Twoje uwagi w instrukcji obsługi

Bardzo dziękuje za wszystkie odpowiedzi, jak mi się uda to będę się stosował.

robkas pisze: ↑

pt lip 05, 2019

Obrotomierza vn900 nie ma.

Tak, wiem. Obroty wkradły się przez pomyłkę.

ciecio pisze: ↑

pt lip 05, 2019

Salonówek nie ma już od dwóch-trzech lat, nie spełniają norm UE

Dlatego szukałem w na innych kontynentach. Właśnie znalazłem nową VN900 classic, szarą, rocznik 2019 do kupienia w jednym z salonów.
Cena razem z transportem około 30.000zł. Do tego jeszcze cło i podatki w Polsce.

Muszę teraz tylko policzyć ile to będzie finalnie i się zdecydować.

Pozdrawiam

k_radek pisze:Dlatego szukałem w na innych kontynentach.

Sprawdź dobrze, bo coś mi się wydaje, że nie będziesz mógł zarejestrować nowego motocykla niespełniającego norm emisji spalin obowiązujących w EU
Dotyczy to również motocykli sprowadzonych.

Dzięki za sugestię, na wszelki wypadek wyslalem zapytanie do wydziału komunikacji.

Jak się okaże że mogę zarejestrować tylko używamy motocykl to poproszę znajomą z Kanady, aby kupiła na siebie. Potem kupię już oficjalnie używany i wtedy skoczę do wydziału komunikacji. Może tak się uda.

Mam jednak nadzieję że będzie można to zrobić bez takiego rzeźbienia.

aby uznać za używany ten ktoś musi posiadać przynajmniej 0,5 roku, lub przebieg coś ponad 10 tyś

ciecio pisze: ↑

pt lip 05, 2019

Wielebny Bolo pisze: ↑

pt lip 05, 2019

Ale to też wartości bardzo ogólne bo nie uwzględniają obciążęnia moto.

Zgłoś to producentowi, może uwzględnią Twoje uwagi w instrukcji obsługi

Już to zrobiłem ale mnie olali

Teoria, że nowych pojazdów się nie dociera jest błędna, gdyż po procesie obróbki na elementach ruchomych w powiększeniu są górki i dolinki, które maja się wyrównać podczas pierwszych spokojnie przejechanych kilometrów. Żaden producent nie dociera części. Wszystko zależy od użytkownika jeden myśli i nie będzie zamykał licznika, drugi będzie pałował. Efekt jest taki, że silnik już na starcie zostaje przegrzany i zaczyna zużywać olej. Odbiegając od tematu to nie wycinaj przewodów w przednich kierunkowskazach wystarczy zakleić jeden pin. W ten sposób eliminujesz ich ciągłe świecenie podczas przeglądu technicznego. Dodatkowo musiałem wstawić postojówkę w odbłyśniku.

Na nowym powinna być na baku naklejka z obrotami i prędkościami. Daj znać czy uda się zarejestrować.