
Najbardziej martwia mnie wibracje to chyba wal. Tiszo :?: moze masz jakis pomysl? Juz nie oddam do warsztatu nigdy.
Na razie nie zaplacilem ani grosza a gosc (to robota po znajomosci) chce ode mnie 1200 pln :OMUKA pisze:Ryj bym "obił" za taką robotę :evil:
...źle ustawiony wałek wyrównoważający silnia - trzeba rozebrać i złożyć właściwiestarusheck pisze:Witam. Po dwoch miesiacach odebralem moto od mechanika...masakra. Po wymianie (?) panewek silnik ma takie wibracje ze kolo 50 mph trace obraz w lusterkach a nogi lepiej miec w gorze niz na podestach, nie podlaczony stop tylko spowalniacza, nie wraca rollgaz, kuna sluchajcie DWA MIESIACE!
Najbardziej martwia mnie wibracje to chyba wal. Tiszo :?: moze masz jakis pomysl? Juz nie oddam do warsztatu nigdy.
No tak spoko tylko co to znaczy wlasciwie? Wiem jak ustawic rozrzad a to juz cosStarszy pisze:
...źle ustawiony wałek wyrównoważający silnia - trzeba rozebrać i złożyć właściwie
Zawór też może stukać z powodu wałka równoważnego, może też być wał, ja miałem terz przypadek u kolesia ŻE ZLE ZŁOŻYLI SZPILKI MOCUJĄCE SILNIK DO RAMY I MIAŁ WIBRACJE, tam są gumy i można je żle założyć. Jeżeli stuka w silniku to trza go rozebrac a wałek to ten co chodzi górą bo nasze silniki to DOHC. Prawdopodobnie nie trzymali się znaków. Tak czy siak trzeba go wypruć, rozebrać górę i ponownie złożyć. A co on tam spieprzył to tak z opisu się do końca nie da bo przyczyn może być wiele.starusheck pisze:No tak spoko tylko co to znaczy wlasciwie? Wiem jak ustawic rozrzad a to juz cosStarszy pisze:
...źle ustawiony wałek wyrównoważający silnia - trzeba rozebrać i złożyć właściwieMile widziane wszelkie sugestie, mam manuala co prawda po anglikansku ale cos tam skumam, wszelkie foty rysunki i co tam kto ma pzryjme z dzika rozkosza. Jezdzic sie boje zeby nie wywalilo mi wala albo znow panewek nie rozpieprzyla.
Dymic nie bede bom za stary i emocje juz opadly. Oczywiscie mysle ze byloby super sie spotkac nawet poza wszystkim a juz jakby udalo sie postawic diagnoze siakas to juz w ogole. Ja koncze prace 15.30 w Biskupcu jestem kolo 16.00 z checa spije z Toba kawkemrblack pisze:Siemka![]()
Myślę, że na spokojnie powinieneś (jeżeli to znajomy mechanior) nie dymić tylko niech poprawi to co spitolił i jushA potem siano płacisz i amen.
A przy okazji będę jechał w piątek za Olsztyn na serwis to mogę wparować po drodze i posłuchać motór co w nim napierdziela - oczywiście jak chcesz![]()
Jak co to pisz na priva i daj namiary to posłuchamy co w trawie piszczy![]()
Pozdrówki!!!!!!
Napisalem maila i sms (tel. nie odbieral) opisalem wszystkie objawy no i ze to skandal tez :???: ale nie mam odzewu do dzis...Brein pisze:starusheck,
Konfrontowałeś stan faktyczny motocykla w warsztacie, który robił "remont", czy ci "fachowcy" żyją w błogiej nieświadomości?
Tu takze oficjalne dzieki wszystkim razem i kazdemu z osobna. Rzeczywiscie niemiecki manual ma wyrazne fotki tylko ten jezyk...poganski :P Bez wyjecia motora z ramy sie nie obejdzie i doswiadczenia organoleptycznego. Ten sezon zamykam bo albo wyleci mi wal albo mozgStarszy pisze:Witam jeszcze raz ! - odnośnie tego przypadku - zaznaczam, że nie jestem wszyskowiedzący, ale wg. mnie przyczyną może być :
1 - źle ustawiony rozrząd (osobno dla każdego cylindra, przy drugim szczególnie )
2 - wałek równoważący wykorbienia wału źle zazębiony (umieszczony w wybrzuszeniu obudowy silnika nad rozrusznikiem - napęd kołami zębatymi, kręci się odwrotnie niż wał - tu nie można przestawić nawet o ząbek)
3 - balansery na kołach zębatych źle zamocowane (L i P)
4 - mocowanie silnika w ramie
- w angielskim manualu str. 150 (chyba, albo coś bisko)