Kawasaki VN 2000 - piszczenie, gwizd podczas jazdy

[mua]

Mam taki sam również polecam

[Tex66]

„ ……… pas prawie dotyka dolnej osłony pasa …..” ?
To on najzwyczajniej wisi, tu nie mam mowy o jakimkolwiek naciągnięciu pasa.
W takiej sytuacji nawet nie ma co mierzyć ugięcia pasa, najpierw pas należy napiąć a dopiero później ustawić odpowiedni naciąg.
Używałeś słów: „piszczy, piszczenie, pisk” – od razu można było wywnioskować, że to wina pasa.
- „Zdarza się, że pisk jest znacznie wolniejszy niż obroty silnika, szczególnie przy delikatnym jego obciążeniu”;
- „to popiskiwanie w rytm obrotów silnika i jednak nie jest zawsze w rytm”.
Na koniec spytałem „Czy jest to wina obracającego się pasa napędowego ……….?”
Tylko pas piszczy, nie łożysko czy nakrętka koła pasowego czy samo koło pasowe.
Nakrętka czy łożysko to może zgrzytać, skrzypieć, trzeszczeć, trzaskać czy chrobotać ale nie piszczeć.
Pewnie znajdzie się ktoś kto powie, że łożysko piszczy, oczywiście może to tak sobie nazywać, nawet że jodłuje na tyrolską nutę.
Napisałem wcześniej, że przyczyny tego stanu najprawdopodobniej są dwie i jedna mało prawdopodobna.
Te dwie najprawdopodobniejsze przyczyny to: (1) źle naciągnięty pas - zbyt luźny pas lub (2) brak osiowości pasa w osi wzdłużnej motocykla.
Mało prawdopodobna przyczyna to nieprawidłowo zamocowana prowadnicza pasa nad kołem pasowym – zaznaczona na zdjęciu – (13070-0039).

To co zasugerował Przemo jest ważne i przynajmniej raz w sezonie należy sprawdzić stan nakrętki, jej dokręcenie i zabezpieczenie a tym samym przykręcenie napędowego koła pasowego – tak zaleca IS w Periodic Maintenance (Konserwacja Okresowa).
Ale to nie nakrętka będzie odpowiadała za pisk.

Myślałem, że ktoś więcej podejmie wyzwanie i coś Ci napisze ale w zamian dowiedziałeś się, że Koledzy mają podnośniki motocyklowe.

Jeżeli nie masz kluczy dynamometrycznych, zestawu porządnych kluczy oczkowych i nasadkowych z grzechotkami, przyrządu do sprawdzania naciągu pasa i podnośnika pozwalającego przynajmniej unieść tak motocykl aby jedynie tylne koło było w powietrzu to się sam za to nie bierz.
Jak to można zrobić to w załączniku na kolejnym zdjęciu. Ja tak robię i u mnie się sprawdza.
Załączam to oddzielnie nie jako tekst w komentarzu, może któryś z Kolegów zechce się tym posiłkować, to proszę bardzo – łatwiej ściągnąć i nie ma potrzeby przerabiać.
Ktoś może robi inaczej i uważa, że lepiej to może się dołączyć ze szczegółowym opisem.

[Paweł Marcin]

Dzięki. Już gdzieś widziałem ten opis.

Tylko u mnie pas nie dotyka prawie osłony dołem, a swoim bokiem. Dolnej osłony, czyli tej czarnej, bo górna jest chromowana.

To jednak wciąż mogłoby być brak ustawienia w osi.

Co do naciągu, to mogę tylko palpacyjnie sprawdzić, jak stoi na kosie i tutaj jest dość sztywny - ugiąć mogę na ok. dwie kreski na podziałce. Nie wiem jednak, czy obciążony jest bardziej, czy mniej napięty.

Ostatnio oglądałem jakiegoś małego Harleya, to pas miał całkiem luźny (na dobre 2cm mogłem go ugiąć) i napinał się dopiero, jak ktoś na nim usiadł.

Aha, nie raz miałem łożyska różne do wymiany w samochodzie i na przykład łożysko na wałku sprzęgłowym właśnie popiskuje.

[Tex66]

Tak mogłeś widzieć podobny opis tu:
viewtopic.php?f=54&t=15224
gdyż już wcześniej osobiście zamieściłem podobne informacje w formie dwóch stron z Instrukcji Serwisowej VN 2000 w języku polskim.

….. „Na sucho to widzę, że pas prawie dotyka dolnej osłony pasa”. …………
Zaraz po tych słowach pytasz o przyrząd do sprawdzania naciągu pasa, z czego można wnioskować, że pas jest zbyt luźny.
Jak napisałem Ci, że pas najpierw należy napiąć a następnie ustawiać jego naciąg to piszesz:
…………. „pas nie dotyka prawie osłony dołem, a swoim bokiem” ………..
Co, przyrządem do sprawdzania naciągu pasa chcesz sprawdzać jego osiowość?
A swoją drogą jeżeli pas dotyka „swoim bokiem” o „dolną osłonę tą czarną” to koło i pas nie są ustawione w osi motocykla. Że osłona „górna jest chromowana” to wiem, ma tak każdy VN2k.
„Co do naciągu, jak stoi na kosie i tutaj jest dość sztywny - ugiąć mogę na ok. dwie kreski na podziałce. Nie wiem jednak, czy obciążony jest bardziej, czy mniej napięty”.
Tak, jak motocykl stoi na kołach pas delikatnie się napina – teraz już wiesz.
Jeżeli ugina się „na ok. dwie kreski na podziałce” (od kreski do kreski około 4 mm czyli razem około 8 mm) stojąc na kołach a mało jest prawdopodobne żebyś naciskał palcem z siłą 4,5 kg (45N) to pas jest zbyt luźny.

Co do naciągu pasa napędowego w Harley Davidson czy Indian (Chieftain, Roadmaster, Chief) to proponuję wziąć instrukcje serwisową tych motocykli i przeczytać jaki tam jest zalecany naciąg pasa napędowego, różnica jest znaczna. Ja te instrukcje mam.

Jak napisałeś „…… Nie mam takiej wiedzy na temat budowy silnika, osprzętu i napędu w V2K …….” , nie wiesz gdzie jest osłona napędowego koła pasowego „….. Chodzi o okrągły dekiel za skrzynią oraz chromowaną i czarną osłonę pasa?” ale na każdą moją sugestię w której chcę Ci pomóc masz odpowiedź negującą (OK, łożysko na wałku sprzęgłowym popiskuje). Tak było w poście „Taka oto owiewka” na OGÓLNYM oraz „Szyba, owiewka” na MECHANIKA/VN2000.

Nawet produkowane spacerówki na gmole jak na złość żadne nie pasują do Twoich gmoli:
„Ja mam ok. 34mm, miejscami nieco ponad i żadne spacerówki nie pasują. Te, co sprzedają jako 32-34mm, pasują do maks 33 mm”.
viewtopic.php?f=7&t=15281

Należysz do bardzo nielicznej grupy zarejestrowanych członków tego Forum którzy pretensjonalnie wręcz żądają odpowiedzi, aby wszyscy nawzajem prześcigali się w rozwiązaniu Twoich problemów.
Jak widzisz tak nie jest, sprawdzenie pasa, jego osiowości, naciągu i regulacja to 15 minut zabawy kiedy motocykl jest na podnośniku. Mogliby Ci szybko pomóc Koledzy z Wrocławia, Twojego miasta ale jak wiesz „mają napięty grafik do połowy września by się spotkać i podumać nad Twoim motocyklem”.
To tak na koniec, więcej w żadnym z Twoich postów nie będę nic sugerował.
Powodzenia

[Paweł Marcin]

Problemy mogą być dwa, jeden nie musi wykluczać drugiego - pas może być i luźny i koło może nie być w osi.

A tak to wygląda od spodu. Może tak ma być, ale skąd mam wiedzieć, skoro nie mam porównania z żadnym innym egzemplarzem na żywo?

[franc1213]

https://www.fotosik.pl/zdjecie/85f92a098e5a0014 https://www.fotosik.pl/zdjecie/cd48dd18de09a488 https://www.fotosik.pl/zdjecie/fdb8731d81437ca6 Nie wiem czy cos ci to pomoze ale u mnie wyglada to tak .

[Wielebny Bolo]

Tylko to nie jest usunięcie awarii a jej zatuszowanie, na zasadzie " coś stuka w silniku, daję głośniej radio".
Popiskują żebra pasa. Przy obciążeniu żebro się spłaszcza, zwiększając swoją szerokość i wtedy ociera o bok koła pasowego.
Pas musi być ustawiony IDEALNIE na środku. Wtenczas odkształcenia nie dotykają bocznej bieżni basa.
Poznać to po wytartych śladach na boku bieżni.
Mam to samo i jestem w trakcie ustawiania koła. Niestety jest to proces długo bo po każdym przestawieniu należy przejechać kilkadziesiąt km. tak aby koło mogło się ustabilizować mino dokręconych nakrętek.
Więc nie świece w dłoń a klucze i do dzieła.

[Przemo]

Pas musi być ustawiony IDEALNIE na środku. Wtenczas odkształcenia nie dotykają bocznej bieżni basa.

a to spece z Kawasaki nie wspominają, że prawidłowo ułożony pas zawsze dotyka zewnętrznego lewego kołnierza, a ustawiony pas na środku jest błędem?
viewtopic.php?f=54&t=15224

[Paweł Marcin]

https://www.fotosik.pl/zdjecie/85f92a098e5a0014 https://www.fotosik.pl/zdjecie/cd48dd18de09a488 https://www.fotosik.pl/zdjecie/fdb8731d81437ca6 Nie wiem czy cos ci to pomoze ale u mnie wyglada to tak .

Masz jakoś sporo szerzej miejsca na pas. Zaraz pójdę i zmierzę suwmiarką szerokość.

Będzie ciężko zmierzyć bez podniesienia - poddaję się.

[franc1213]

VN2k mam od nowosci i z tego co pamietam pas zawsze tak byl ustawiony z tego co pmietam po przejechaniu pirwszych okolo 100km pas popiskiwal i jechalem do serwisu na ustawienie .

[franc1213]

Dodam jeszcze ze raz w roku sprawdzam ustawienie pasa tak jak pisze Tex66. Polecam jego lekture .

[Paweł Marcin]

Dziś zawożę do serwisu na ustawienie. Napięcie znamy, a jak z pozycją w końcu? Rozumiem, że to co w artykule od Kawasaki, obowiązuje, czyli do lewej ścianki koła?

Jeszcze taka mała zagwozdka dla tych, co mają lub chcą wymienić pas na zamiennik HD ... U nas serwisówka podaje napięcie 2.5-4mm na podniesionym moto po przyłożeniu siły 10 funtów, a wiecie ile dla HD?

To lepiej sprawdźcie.

Nie chcę nic przesądzać, ale dla HD Street to 12.5-15mm na stojącym na ziemi pionowo (też po przyłożeniu siły 10 funtów), więc może się okazać, że pas od HD przystosowany jest do nieco innego rozkładu sił i momentu podczas pracy.

[Przemeku]

Jeszcze taka mała zagwozdka dla tych, co mają lub chcą wymienić pas na zamiennik HD ... U nas serwisówka podaje napięcie 2.5-4mm na podniesionym moto po przyłożeniu siły 10 funtów, a wiecie ile dla HD?

To lepiej sprawdźcie.

Nie chcę nic przesądzać, ale dla HD Street to 12.5-15mm na stojącym na ziemi pionowo (też po przyłożeniu siły 10 funtów), więc może się okazać, że pas od HD przystosowany jest do nieco innego rozkładu sił i momentu podczas pracy.

ja mam pas od HD i jest ustawiony na "Kawasaki" obecnie 4mm. Gdy kupowałem moto od poprzedniego właściciela to poinformował mnie, że łożyska w tylnym kole są do wymiany i dlatego poluzował pas. Było jakieś 6-8mm i wtedy mega gwizdało i świszczało.
Pytanie dlaczego jest taka róznica? czy chodzi o wytrzymałość pasa czy raczej łożysk i całej reszty?

[Paweł Marcin]

Nie mam pojęcia, a co do mojego pasa, to głupi jestem, tak jak byłem.

Właśnie wróciłem od mechanika polecanego przez Przema... Na motocyklu. Kazał mi spadać, bo po dotknięciu ręką pasa stwierdził, że jest ok, a jak mi piszczy, to nam sobie świeczką nasmarować. A co do dźwięków w silniku, to jak przyjadę na wymianę oleju, to mogą mi dolać dodatek (i potem jeszcze 2x co 500km), że silnika nie poznam, tak mi ładnie wszystko ucichnie.

[Przemo]

No to przykro słyszeć, nikomu go już nie polecę. Nikogo więcej nie mam do polecenia bo od lat robimy swoje motocykle sami. Zostaje ci Przemeq i miernik napięcia pasa ode mnie.

[Paweł Marcin]

Nie chciałbym być źle zrozumiany - ten mechanik nie był grubiański, złośliwy, ani nic w tym guście - wszystko, co powiedział, zrobił to życzliwie i w dobrej wierze, więc nie poczułem się obrażony, urażony, ani nic w tym guście. Nawet miło sobie pogawędziliśmy o dwójkach. Nie zmienia to jednak faktu, że napięcie pasa mam wciąż niesprawdzone przyrządem.

[AdamK]

Cześć, chciałbym odświeżyć temat, czy komuś udało się zlokalizować i usunąć piszczenie/gwizd z okolicy lewego dekla silnika... i nie chodzi o pas. Dodam, że u mnie występuje to podczas spokojnej jazdy na równych/niskich obrotach, dodatkowo słychać "klekotanie". Oba zjawiska nie występują podczas przyspieszania. Stawiałem na łańcuch przeniesienia napędu, ale wg mechanika, który tam zajrzał wszystko jest w porządku. Narazie odwiedziłem 2 warsztaty i nikt nie był w stanie pomóc. Z góry dzięki za wszelkie wskazówki.