zawias VN900

[takijedenkuba]

Jak obniżyć zawieszenie? Generalnie chodzi o tył.
Macie jakieś patenty?
Możecie polecić akcesoryjne części?
Z góry dziękuję za odpowiedź.
Będę wdzięczny.

[mirmur]

Masz regulację na centralnej sprężynie.Sprawdzałeś?

[takijedenkuba]

Regulacja na sprężynie tylnego amortyzatora działa na zasadzie twardszy miększy (do jazdy z obciążeniem, lub bez)
Wiem ze wysokość zawieszenia, siedziska, wysokość, szerokość odległość kierownicy nie jest dziełem przypadku, i ktoś nad tym pracował by było optymalnie.
Mi chodzi o obniżenie tylnego zawieszenia, generalnie dla zmiany optycznej.
No i dla niskich motocyklistów taka modyfikacja poprawia komfort jazdy, przetaczanie lub cofanie, jazda w korkach. Generalnie jesteśmy podobnie zbudowani, ale nie wszyscy jesteśmy optymalni.
Nie chodzi mi o garażowe zmiany konstrukcji typu, obniżenie na lagach, zmiany punktu mocowania amortyzatorów, skracanie sprężyn itp.
Myślę o jakimś konkretnym zestawie akcesoryjnym do obniżenia zawiasu.
To jak? Ma ktoś doświadczenie z obniżaniem zawieszenia tylnego?

[takijedenkuba]

Jest plan
Efekty będą widoczne przy którymś z cieplejszych weekendów. Może w kwietniu..?
Dla ciekawskich będą też zdjęcia, przed i po.

[Fajans]

Pytanie......na czym polega regulacja na centralnej sprężynie,jadąc sam ,lub pasażerem ,potrzebna jest regulacja zawieszenia,i jak to wykonać.

[marekfg]

A to w zależności ile ważysz, czy jeździsz sam czy we dwójkę... Sprężyna jest pod tyłkiem, dojście jest takie sobie, ale można tę operację śmiało opanować. W tym celu zdejmujesz lewy boczek oraz ten srebrny dekiel zakrywający zbiorniczek wyrównawczy, zbiorniczek też odkręcasz - ale nie odłączasz przewodów, tylko go odsuwasz na bok tyle ile to możliwe - i masz dostęp do sprężyny. Specjalnym kluczem kręcisz w odpowiednim kierunku i tyle. Operacja średnio zdolnemu bikerowi zajmie od A - Z nie więcej jak 15 minut.
To chyba wszystko.
Powodzenia.

[takijedenkuba]

Tak jak napisał Marek.
Jeśli masz fabryczny zestaw kluczy, w śród nich znajdziesz klucz tzw. hakowy.
Wygląda mniej więcej tak:

[Fajans]

Panowie waga moja w pełnej gali (w skórach ) to bite 100 kg. zdarza się ze zabieram Plecaka - dodatkowe 70 kg,przyznam trochę tego jest .No właśnie jak uzyskać prawidłowy efekt ,ile obrotów zrobić.Klucze mam fabryczne ,taki klucz jest w zestawie.

[Radio]

Panowie waga moja w pełnej gali (w skórach ) to bite 100 kg. zdarza się ze zabieram Plecaka - dodatkowe 70 kg,przyznam trochę tego jest .No właśnie jak uzyskać prawidłowy efekt ,ile obrotów zrobić.Klucze mam fabryczne ,taki klucz jest w zestawie.

Metodą eksperymentalną musisz to zrobić bo inaczej nie da rady, amortyzator z tego co pamiętam ma 8 stopni regulacji wiec z racji obciążenia które podajesz może zacznij od połowy zakresu

[marekfg]

Ja napiszę inaczej - moja waga w pełnej zbroi to dobre 110kg a i od święta kogoś przewiozę i mam zawias na 3 oczku od góry. Początkowo miałem na ostatnim, tzn na maksymalnie twardym ustawieniu ale wszystkie dziury odczuwałem i po poluzowaniu stwierdzam że o niebo przyjemniej się śmiga. Poluzuj ze 2 ząbki i od razu odczujesz różnicę. Gdybyś za mocno poluzował to motocykl będzie Ci pływał w zakrętach - łatwo się zorientujesz że przesadziłeś.

[MaciekSz]

W instrukcji masz chyba tabelkę, jakie ustawienie do jakiej wagi...

[takijedenkuba]

Wracamy do tematu "obniżenie zawszenia" nie regulacja.
Tylny zawias został zaopatrzony w:
I tu UWAGA! dla konserwatywnej części użytkowników forum
Został zaopatrzony w AKCESORYJNY nie seryjny, nie oryginalny, nie fabryczny, wahacz tzw. pośredni. Zawieszenie na tyle zostało obniżone o 2"
Efekt jest mniej obrazuje poniższe zdjęcie:


Punkty mocowania elementów tłumiących nie zostały zmienione.
Sam zestaw amortyzujący (amor + sprężyna) został jak fabryka dała.
Wymienione zostały wahacz i łożyska wahacza. Łożyska były zastane. Na drugim końcu wahacza łożyska ruszyły. Niestety zostały na miejscu, oczyszczone i konkretnie nasmarowane. Nie spodziewaliśmy się że będą się nadawały do wymiany wiec zostały. Uszczelniacze w ilości szt. 4 też zostały fabryczne. Moim zdaniem należało by wymienić.
Prawdopodobnie we wszystkich motocyklach po kilku latach użytkowania wyglądają podobnie, tzn zupełnie nie ruchome. moto z 2006 r.
Niebawem jak się ociepli wrzucę real fotki.
I tu kolejny ukłon w kierunku kolegi Banana za pomoc w realizacji wizji

[MaciekSz]

wygląda konkretnie. Zobaczymy na żywo i ciekaw jestem jak się jeździ...

[takijedenkuba]

Pomysł narodził się... nie pamiętam kiedy.. zawsze podobały mi się bryki na glebie.
Motocykle tez jak dla mnie prezentują się lepiej jak siedzą nisko.
Wydumka z obniżeniem VN900 podpatrzona u kolegów zza "wielkiej wody"
Czas realizacji wizji od zakupu materiałów, części do jazdy próbnej jakieś 8 tygodni.
Jeśli chcecie się dowiedzieć ile mnie to kosztowało, odpowiadam:
-w tym przypadku cena nie gra roli, frajda z jazdy jest bezcenna.

Dziś dzień próbnej jazdy, dystans nie duży, ale frajda z jazdy zajebista
Zdjęcia będą , ale innym razem..

Pozycja za sterami jest bez zmian, jak pisałem wcześniej zmieniony został jedynie wahacz pośredni i jego łożyska. Wahacz jest niewiele dłuższy od seryjnego. Dodatkowo ma możliwość powiedzmy regulacji, konkretnie może obniżyć zawias o 1 lub 2" Amortyzator w komplecie ze sprężyną pozostał fabryczny, na swoim oryginalnym miejscu a punkty ich mocowania w ramie i wahaczu nie zostały zmienione.
Do obniżonego zwieszenia o około 5cm idealnie się wkomponowała opona o szerokości 200mm (seryjnie 180) Prześwit miedzy gruntem i najniższym miejscem maszyny pomniejszył się jeśli się nie mylę do około 8cm, przy obciążeniu siedzącego motocyklisty, gabarytowo "przeciętny +" (gabarytowo "przeciętny+" motocyklista to nasz Banan )
Dla sprawdzenia czy podczas jazdy nic nie obciera, i czy wszystko się mieści we wnętrzu nie ruchomego błotnika, podczas pracy tylnego koła, o dość pokaźnych rozmiarach, amortyzator ustawiony został na pozycję najbardziej miękką. Tu wszystko gra i się kreci tarcie = zero.
Poza efektem wizualnym o co mi głównie chodziło, doszła dodatkowa przyjemność z jazdy.
Jak by to opisać słowami... hm..
Można by powiedzieć że człowiek na takiej maszynie, w przenośni i dosłownie jest bliżej "Matki Ziemi" heheh A matka jest tylko jedna i trzeba ją kochać. Inaczej być nie może
Modyfikacja można powiedzieć zdała egzamin i zakończyła się pełnym sukcesem.

Polecam dla posiadaczom 900'ek classiców i customów.


Kuba

[Goblin]

Gratuluje!!
Ciekawy jestem efektu na żywo.

[Mayones]

Gratuluje teraz ostrożnie z progami zwalniającymi

[MUKA]

Najważniejsze, że to chciałeś osiągnąłeś. Gratki
Zobaczymy na żywo.

[takijedenkuba]

Banan, czekam na sygnał.
Daj tylko znać ze robimy Twojego "el hooligan castom"
Wpadnę na 2/3 godzinki pracy i bajerkę, no i będziesz jeździł na
"EL HOOLIGAN LOWRIDER CUSTOM"
Dla ciekawskich krótki filmik opisujący jak to się robi:

JAK OBNIZYĆ TYLNE ZAWIESZENIE VN900

[Radio]

Wszystko pięknie, wszystko ładnie lecz nakrętki od zawiasu, kolanek, wydechu,itp powinno dokręcać się z odpowiednim momentem, a nie na siłę

[Banan]

Oczywiście Radio masz całkowitą racje wszystkie śrubki w naszych moto powinno się przykręcać z odpowiędnim momentem podanym w serwisówce Filmik podany przez Kubę jest filmikiem poglądowym