co to jest takiego ?

[BogdanLasota]

To u mnie wkładka wygląda tak

https://m.fotosik.pl/zdjecie/3e2a0717d51e264c

Widocznie ktoś ją wymienił kiedyś.

[ciecio]

Hmmm, dziwne, jakieś różnice muszę więc być.
Albo rocznik, albo model, albo typ
Ja miałem VN800A (Custom) z rynku europejskiego, rocznik 1995
Jak wcześniej pisałem, miałem dwa kluczyki

[BogdanLasota]

No i ja też mam vn800A custom... Sciagnietego z Niemiec...
No trudno, kluczyka nie mam, a u mnie nikt takiego klucza nie jest w stanie dorobić.
Poszukam jeszcze w domu, może znajde coś co otworzy ten zamek. A jak nie to będę wiercił.

[ciecio]

nikt takiego klucza nie jest w stanie dorobić.

Nową wkładkę z kluczem można bez problemu kupić.
Pamiętam, że Larsson miał w przystępnej cenie, ale na allegro też pewnie coś znajdziesz
Oczywiście wcześniejsze rozwiercenie to jedyna opcja

[BogdanLasota]

No tak, wkładkę z kluczem już znalazłem na allegro. 70 zł.
Tylko po rozwierceniu muszę sprawdzić czy na pewno tak samo wyglądają.

[Wydminianin]

A czy jakiś użytkownik vn 800 może sprawdzić jak jest u niego? Byłbym wdzięczny.

Byłem użytkownikiem VN800 i miałem dwa kluczyki
Na liście części zamiennych są wymienione dwa kluczyki.

W instrukcji PL do VN 800 jest mowa o dwóch kluczykach.

Ten motocykl jest wyposażony w dwa kluczyki. Jeden służy do obsługi stacyjki zapłonowej oraz do otwierania korka zbiornika paliwa, schowka na narzędzia, prawej osłony bocznej i zaczepu na kask. Drugi z kluczyków służy do obsługi blokady kierownicy.
Jeśli będziesz potrzebował dodatkowych kluczyków do Twojego motocykla, zamów je u autoryzowanego sprzedawcy Kawasaki, który dorobi je na podstawie oryginalnego kluczyka

Z jednej strony w instrukcji mowa o dwóch kluczykach, lecz po dokładnym przeczytaniu wychodzi mi że jest jeden do wszystkiego. W instrukcji obsługi pkt-y odnośnie schowka,schowka na narzędzia, zaczepu do kasku, wlewu paliwa, blokady kierownicy mowa jest o kluczyku zapłonowym, tak więc do czego ten drugi?

[ciecio]

tak więc do czego ten drugi?

"Drugi z kluczyków służy do obsługi blokady kierownicy. "

lecz po dokładnym przeczytaniu

Gdzie masz napisane, że jest jeden kluczyk do wszystkiego ?

[Mayones]

https://www.ronayers.com/oemparts/a/kaw ... reflectors
tu jest więcej kluczyków

[Wydminianin]

tak więc do czego ten drugi?

"Drugi z kluczyków służy do obsługi blokady kierownicy. "

lecz po dokładnym przeczytaniu

Gdzie masz napisane, że jest jeden kluczyk do wszystkiego ?

A w instrukcji w punktach odnośnie blokady itp. bodajże strona 18 polskiej instrukcji. INFORMACJE OGÓLNE i dalej opis poszczególnych podzespołów. Wszędzie jest mowa o kluczyku zapłonowym. W wersji oryginalnej strona 27.

[ciecio]

bodajże strona 18 polskiej instrukcji

Podaj konkret, to pogadamy.
Ja wypowiadam się o moich doświadczeniach.
Miałem VN800A i miałem dwa kluczyki, dokładnie tak jak mówi instrukcja.
Nie wykluczam , że w innych rocznikach niż mój było inaczej, ale "bodajże" mnie nie przekonuje.

[Wydminianin]

bodajże strona 18 polskiej instrukcji

Podaj konkret, to pogadamy.
Ja wypowiadam się o moich doświadczeniach.
Miałem VN800A i miałem dwa kluczyki, dokładnie tak jak mówi instrukcja.
Nie wykluczam , że w innych rocznikach niż mój było inaczej, ale "bodajże" mnie nie przekonuje.

Napisałem "bodajże" w kontekście strony w instrukcji ze względu na brak oryginalnej, a posiadanie elektronicznej, gdzie nie widać numerów stron. A w tej elektronicznej wszędzie jest mowa o kluczyku zapłonowym. W angielskiej również, co jednak nie znaczy, że w każdym przypadku tak być musi.

[ciecio]

wszędzie jest mowa o kluczyku zapłonowym

To prawda, ale w instrukcji obsługi w języku angielskim już nie.
Widać, że w polskiej instrukcji jest po prostu błąd w tłumaczeniu.

W oryginale na stronie 27 masz napisane:
"Insert the steering lock key"

A wcześniej na stronie 14 też jest mowa o dwóch kluczykach:
"There are two keys provided. One is for the ignition switch, fuel tank cap, tool kit container and other for the steering lock."

[Wydminianin]

Strona 26 angielskiej instrukcji" To lock the steering:3.Insert the ignition switch key. Tłumaczenie jest dobre. A dlaczego mowa o dwóch teoretycznie różnych kluczykach-nie wiem. U mnie są dwa, ale czy się różnią-nie wiem. Nie próbowałem blokować kierownicy, a na razie mam moto na stojaku bez kół, więc nawet nie mogę sprawdzić. Podsumowując- dwa zapisy w instrukcji wzajemnie są sprzeczne, choć czytając wpisy nie u każdego. Tak więc możliwe, że w zależności od lat produkcji były różne konfiguracje kluczyków.

[ciecio]

Strona 26 angielskiej instrukcji" To lock the steering:3.Insert the ignition switch key.

Hmm, to ciekawe.
Widocznie istnieją różne wersje tej samej instrukcji, bo w tej którą ja mam jest zupełnie inaczej.

[Wydminianin]

Czyli obaj nie mylimy się . A tak poważnie, to pewnie masz rację- różne instrukcje do różnych roczników. No i w tej "mojej" angielskiej jest mowa o jednym kluczyku-teraz doczytałem. Tak więc zdaje się, że w różnych latach pewnie były inne warianty kluczyków-1 lub 2.

[ciecio]

Tak więc zdaje się, że w różnych latach pewnie były inne warianty kluczyków-1 lub 2.

Ale ja już nie mam siły i ochoty rozkminiać co i jak

[artix]

Ciecio nie wymiękaj, miałeś dwa kluczyki, ale gdybyś miał tylko... jeden? Ciekawy temat, co moto to inna opcja, przynajmniej jest o czym pisać. Mamy szczęście, że nie nasze wiekowe maszynki, nie mają trzech kluczyków, w tym jeden klucz-matka, tak jak w nóweczkach, bo byłoby ciężko lub bardzo ciężko

[ciecio]

ale gdybyś miał tylko... jeden?

Obecnie mam VN900 i jeden kluczyk, bez względu na rocznik

[BogdanLasota]

W dniu dzisiejszym rozwierciłem tą wkładkę i wyjąłem. Zamówiłem też nową.
Znalazłem również opis w internecie na jakimś forum niemieckim że 2 kluczyki dodawane były na rynek niemiecki. A bodajże francuski i jeszcze coś to był jeden kluczyk.

[Painkiller]

Mogę potwierdzić, że u mnie w VN800A jednym kluczykiem obsługuje się stacyjkę, wlew, schowki (mały po lewej i większy w prawym boczku)oraz blokadę kiery i uchwyt na kask.

Z tym że na początku myślałem, że do blokady kiery i uchwytu kaski potrzebny jest osobny kluczyk bo ten co miałem nie działał a ostatecznie okazało się, że zamki były brudne bo pewnie nie używane od dekad i WD40 pomogło.