Kranik vn750

[wojtas30vn]

Witam mam vn 750 od 3 miesięcy i jest to mój pierwszy motor i mam pytanie a chodzi mi o ustawienie kranika na PRI co to za ustawienie i kiedy tego używać ?

[Trufel]

PRI to przelew gaźników wiem tylko tyle

[Mars]

Miałem taki kranik w Suzuki. Na PRI ustawia się po bardzo długiej przerwie w korzystaniu z motocykla, np. po zimie. Służy do napełnienia gażników paliwem bez pomocy podciśnienia.

[Rudy]

Może się wypowie posiadacz takowego sprzęta ok? Bo widzę że tu jakies "legendy i mitologie" powstają

W kraniku masz 3 ustawienia:
OFF - kranik zamknięty, wacha nie leci (tzn nie powinna jeżeli kranik działa prawidłowo)
PRI - (od: primary) ustawienie podtawowe tzn leci benzyna z baku i można jeździć (jak zatankowałeś pod korek to tu zużywasz pierwsze 11l wachy)
RES - (od: reserve) rezerwa, przełączenie na rezerwę jak jak Ci na podstawowym zdechnie z powodu małej ilości benzyny (na rezerwie masz jeszcze ok 2,5l)

Można jeździć od razu na RES ale nie polecam bo jak ci zdechnie tzn. że masz suchutko w baku wtedy masz 250kg hulajnogę - trzeba pchać

[Mars]

Rudy o jakich " legendach " piszesz?

[Rudy]

Kranikowych

[Mars]

Wskaż błąd w moim pierwszym poście ( jeśli pisałeś o mnie ).

[wojtas30vn]

ok kapuje czyli po dłuższej przerwie np teraz motor stoi 2 tyg to daje na pri i ssanie i odpalam ? i ma tak chodzić ? przez ile ? aż się zagrzeje ?

pozdr..

[Konrad]

Pozycja PRI służy do normalnej eksploatacji to nie jest pozycja zalewania gaźników czy do odpalania po dłuższym postoju. Pozycji RES używasz jak już na pozycji PRI nie jedzie to jest rezerwa. Pozycja OFF zamknięty odpływ paliwa. Rudy świetnie to opisał w czwartym poście.

[Mars]

Prawda, że nie widziałem tego kranika, więc opisałem, jak to wyglądało w Suzuki GSX 600F. Tam były oznaczenia: ON ( do normalnej jazdy; paliwo zaczynało lecieć dopiero po uruchomieniu silnika ), PRI ( ustawiało się tylko do napełnienia gaźników po długiej przerwie, albo po ich czyszczeniu ) oraz RES ( rezerwa ). Ten kranik był podciśnieniowy, więc nie było OFF, czyli zamykania dopływu paliwa.
Jeśli opisywany w tym wątku kranik trzeba zamykać, aby nie leciało paliwo, czyli nie jest podciśnieniowy, to faktycznie Rudy ma rację i trzeba jeździć na PRI.

[Rudy]

Mars, jeżeli poczułeś się urażony to sorry, nie taki był mój zamiar. Ty i Trufel napisaliście informacje nie odpowiadające tej konkretnej sytuacji i mogące wprowadzić Wojtasa w błąd, więc żartobliwie napisałem o tych legendach i mitologiach. Widocznie żart był kiepski.

[Trufel]

Ostatni kranik jaki uzywalem bl hondzie CBR 1000F wiec za bardzo nie pamietam dlatego nie rozpisywalem sie i czekalem az napisze ktos kto uzywa na co dzien , bo tak jak napoisalesRudy nie che nikogo wprowadzac w blad.

[wojtas30vn]

a ha to co mam na ustawieniu PRI jeździć na co dzień a nie na on ?

pozdr...

[Trufel]

na co dzień latać na ON

[Mars]

Czyli jest pozycja "ON"?
Jeśli tak, to tylko w tej pozycji ustaw kranik podczas normalnej eksploatacji.
Na forum suzuki były przypadki pozostawienia kranika w pozycji " PRI" na noc i pod motocyklem była potem plama od benzyny. Przez przypadek też raz zostawiłem w tej pozycji kranik i na drugi dzień wszystko było OK, więc to może być tylko "urban legend".

[Trufel]

ale suzuki mają tak heheh, funfel tak miał u siebie , plama była wina kranika membrana puszczała i puszczała paliwko w piasek "stuki puki to jedzie suzuki "

[Piotr_Classic]

ale suzuki mają tak heheh, funfel tak miał u siebie , plama była wina kranika membrana puszczała i puszczała paliwko w piasek "stuki puki to jedzie suzuki "

Trufel, niezależnie od forum myślę że nie warto obrażać innych marek motocykli gdyż może to urazić ich właścicieli...... proszę Cię o wstrzemięźliwość

[Trufel]

ja nikogo nie obrażam , jeśli prawdziwy fan tej marki który wielbi i chwali markę SUZUKI tak właśnie mówi , i to są jego słowa i to na trzeźwo co się rzadko u niego zdarza gdy siedzi u tnie , spawa i przerabia właśnie swoje cacuszko , to ja nie widzę nic nadzwyczajnego aby właśnie tak napisać .